油浸式變壓器結構復雜，應用廣泛，很多民用建筑需要它的方面，因為油浸式變壓器結構可以調節電壓的太少，只能很好地調配電流，但也可以與氣體繼電器用在一起，這樣可以很方便的給工人們提供電流的服務(wù)，主要由繞組、鐵芯、油箱、油枕、分接開(kāi)關(guān)、絕緣套管和氣體繼電器等組成。

繞組
油浸式變壓器繞組與鐵芯都是變壓器的核心元件。因為繞組本身有電阻或者接頭處有接觸電阻，由I2Rt會(huì )產(chǎn)生熱量。因此繞組不可以長(cháng)時(shí)間通過(guò)比額定電流高的電流。另外，通過(guò)短路電流時(shí)將會(huì )在繞組上產(chǎn)生很大的電磁力而損壞變壓器。繞組有同心式和與交疊式兩種。
鐵芯
鐵芯是變壓器的磁路部分。在運行時(shí)要產(chǎn)生磁滯損耗與渦流損耗而發(fā)熱。為了降低發(fā)熱損耗、減小體積與重量，鐵芯是由小于0.35mm導磁系數高的冷軋晶粒取向硅鋼片構成。按照繞組在鐵芯中的布置方式，有鐵芯式和鐵殼式之分。
大容量的變壓器為了使鐵芯損耗發(fā)出的熱量能夠被絕緣油在循環(huán)時(shí)充分帶走，以達到良好的冷卻效果，經(jīng)常會(huì )在鐵芯中設有冷卻油道。
油浸式變壓器繞組主要故障是匝間短路和對外殼短路。匝間短路主要是由于絕緣老化，或由于變壓器的過(guò)負荷以及穿越性短路時(shí)絕緣受到機械的損傷而產(chǎn)生的。變壓器內的油面下降，致使繞組露出油面時(shí)，也能發(fā)生匝間短路;另外有穿越短路時(shí)，由于過(guò)電流作用使繞組變形，使絕緣受到機械損傷，也會(huì )產(chǎn)生匝間短路。 匝間短路時(shí)，短路繞組內電流可能超過(guò)額定值，但整個(gè)繞組電流可能未超過(guò)額定值。在這種情況下，瓦斯保護動(dòng)作，情況嚴重時(shí)，差動(dòng)保護裝置也會(huì )動(dòng)作。 對外殼短路的原因也是由于絕緣老化或油受潮、油面下降，或因雷電和操作過(guò)電壓而產(chǎn)生的。除此以外，在發(fā)生穿越短路時(shí)，因過(guò)電流而使繞組變形，也會(huì )產(chǎn)生對外殼短路的現象。對外殼短路時(shí)，一般都是瓦斯保護裝置動(dòng)作和接地保護動(dòng)作。
油箱
器身(繞組及鐵芯)都裝在充滿(mǎn)變壓器油的油箱中，油箱用鋼板焊成。中、小型變壓器的油箱由箱殼和箱蓋組成，變壓器的器身放在箱殼內，將箱蓋打開(kāi)就可吊出器身進(jìn)行檢修。

油浸式變壓器采用全密封結構，油浸式變壓器油與空氣隔絕，減慢了油的變化。表面靜電噴塑，美觀(guān)且抗腐蝕。
油浸式變壓器在嚴重過(guò)載的情況下，線(xiàn)圈絕緣不會(huì )老化、熱擊穿，在使用期間內保持極佳的電氣性能和機械性能。重新設計的線(xiàn)圈油道降低了熱點(diǎn)濕度。重新設計的油箱，增大了散熱面，確保嚴重過(guò)載的情況下不會(huì )導致油的老化。
 
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